1953

富士重工业有限公司成立

1953年，富士重工业股份有限公司由五家公司（富士工业、富士自动车、大宫富士工业、宇都宫车辆以及东京富士产业）投资组成，主要业务集中在飞机制造、销售和维护两年后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，开始整体规模的商业活动，一直发展到今天

1953年，富士重工业股份有限公司由五家公司（富士工业、富士自动车、大宫富士工业、宇都宫车辆以及东京富士产业）投资组成，主要业务集中在飞机制造、销售和维护
两年后，这五个投资方与富士重工业有限公司合并，开始整体规模的商业活动
一直发展到今天

1958

SUBARU 360诞生

1958年3月3日，市场上推出了一款新型的令人喜爱的客车，它具有与众不同的特性。这就是斯巴鲁汽车的第一款车型SUBARU 360。在当时，日本的汽车制造商正根据一项计划致力于小型汽车的研发，这项计划要求生产日该国际贸易与通产省所倡导的“大众化汽车“。SUBARU360正是基于这一理念开发出来的。在那时，客车的价格非常昂贵，大多数人都买不起。事实证明：生产一种能让人们买得起的、具有良好性能的小型汽车在技术上是非常艰巨的，而且许多制造商都不愿意染指这一难题。然而，扎根于飞机制造业的斯巴鲁公司凭借其自豪感及强大的技术实力接受了这个挑战。它开发出四座四轮微型汽车SUBARU360，从而击败了其它的制造商。SUBARU360也成为了日本汽车工业史上的一个里程碑。由于SUBARU360瓢虫型的外观，它被人们亲切地称为瓢虫汽车自SUBARU360问世之日起的11年间，它一直备受欢迎。该款车最终于1970年5月停产

1966

发布日本首款前置前驱车-SUBARU 1000

SUBARU 1000于1966年首次亮相，这一车型使用前置发动机，前轮驱动的设计，这在当时的日本国产车中是罕见的，并且采用至今仍然在使用的水平对置发动机作为动力单元SUBARU1000的操控稳定，同时配备舒适的内饰设计。它在技术上采用了独具特色的前置前驱系统（FWD），水平对置发动机，和中心枢轴方向盘。出色的车身设计“适配1500cc车型“，以及众多专有功能，主要得益于富士重工（FHI）的航空制造背景。D.O.J.（双传动轴）等速轴，中央制动器和四轮独立悬挂系统，可以减少车辆的反弹重量。驾驶顺畅易操控，舒适耐用的SUBARU1000重新为前置前驱系统（FWD）这个概念做了定义

SUBARU 1000于1966年首次亮相，这一车型使用前置发动机，前轮驱动的设计，这在当时的日本国产车中是罕见的，并且采用至今仍然在使用的水平对置发动机作为动力单元SUBARU1000的操控稳定，同时配备舒适的内饰设计。它在技术上采用了独具特色的前置前驱系统（FWD），水平对置发动机，和中心枢轴方向盘。出色的车身设计“适配1500cc车型“，以及众多专有功能，主要得益于富士重工（FHI）的航空制造背景。D.O.J.（双传动轴）等速轴，中央制动器和四轮独立悬挂系统，可以减少车辆的反弹重量
驾驶顺畅易操控，舒适耐用的SUBARU1000重新为前置前驱系统（FWD）
这个概念做了定义

1972

开发出四轮驱动车型

SUBARU Leone 于1971年6月投入市场后，四轮驱动客货两用版紧随其后，于1972年9月上市

当时，四轮驱动（4WD）还只限于越野车。斯巴鲁率先将大量生产的四轮驱动转向器引入普通客车系列，从而打破了这一局限。当这款车首次投放市场时，主要用于特殊领域内，如在多雪地区以及山区使用

然而，由于它的创新，这款车在国内以及海外市场都受到了高度的赞誉。当时滑雪和钓鱼等户外运动盛行，因此这款车不断地拓展它的客户群，普及程度急速增长，直到它成为全球最畅销的四轮驱动客车，同时也成为斯巴鲁四轮驱动的源头

1987

发布世界首款量产搭载
ECVT的SUBARU JUSTY ECVT 车型

SUBARU Justy于1984年2月投放市场
1987年，SUBARU JUSTY上安装了一种先进的自动变速系统：世界上首台电子无级变速器
被称为SUBARU ECVT

1989

推出LEGACY 力狮车型
LEGACY 力狮创造10万公里连续行驶
世界速度记录

1989年1月2日-21日，第一代LEGACY 力狮在美国亚利桑那州凤凰城郊外的亚利桑那测试中心创造了10万公里连续行驶的世界速度记录

10万公里的历程记录是447小时44分钟9.887秒，平均时速223.345公里，这些创造了全新的世界速度记录

* 有效期截止至2005年4月

1992

推出IMPREZA 翼豹车型

IMPREZA 翼豹也于1992年11月投放市场
它拥有比LEGACY 力狮更紧凑的车体，具备显著的曲线特征。有四门轿车和运动车两个版本

IMPREZA 翼豹的发动机、悬架、四轮驱动系统以及装潢，与LEGACY 力狮大致相同，但是驾驶性能和品质感得到进一步的加强。涡轮增压发动机为这款车提供来了非凡的驾驶性能，全新的运动感外观，使其更为独特，大受市场欢迎

1994

斯巴鲁首次参与FIA WRC全年赛事

1994年斯巴鲁首次参与WRC全年的所有赛事，以厂商名义最终赢得第二名
（FHI最高奖项，车手是Calos Sainz）

1995-1997 翼豹赛车赢得WRC三连冠

1995

推出兼具SUV和乘用车优点的
OUTBACK 傲虎车型

OUTBACK 傲虎具备出色的运动稳定性，可靠地驾驶性能和内饰空间，它同时兼顾了
LEGACY 力狮出色的实用性能。这款车设定了200mm最小离地距离，保证了在越野路况上的驾控性

OUTBACK 傲虎拥有出色且坚实的外观设计，使用了专属的设计前脸和保险杠，抗击打雾灯，大直径全季轮胎，双色车身颜色，以及超大侧面防护

1997

升级版SUV 第一代FORESTER 森林人发布

斯巴鲁FORESTER 森林人于1997年2月亮相。FORESTER 森林人是在“两全其美”这一概念下研发出来的兼具SUV和乘用车特性的一款车。在1993年力狮底盘基础上做了全新的改版，轴距减小，离地间隙增加到200毫米，整体高度为1580毫米。因此，FORESTER 森林人在恶劣路况下也能展现卓越的驾驶性能和SUV所具备的高驾驶位，对驾驶者来讲，它仍能提供舒适的驾乘感受

斯巴鲁FORESTER 森林人于1997年2月亮相。FORESTER 森林人是在“两全其美”这一概念下研发出来的兼具SUV和乘用车特性的一款车。在1993年力狮底盘基础上做了全新的改版，轴距减小，离地间隙增加到200毫米，整体高度为1580毫米
因此，FORESTER 森林人在恶劣路况也能展现卓越驾驶性能和SUV所具备的高驾驶位
对驾驶者来讲，它仍能提供舒适的驾乘感受

2000

推出第二代WRX STI

第二代IMPREZA 翼豹基于速度、乐趣、安全的概念，搭载全新涡轮增压发动机，提供卓越的环保性能，全新车身配备高强度环形车架和改进型安全保护性能

更多的驾驶乐趣来自于独特功能设计的支持，这让驾驶者的性格特征与汽车合二为一

2002

推出第二代FORESTER 森林人

新一代FORESTER 森林人，在保持任何情况下都不改变舒适、快速、安全这些基本概念的前提下，经过对行驶性的再三研究，提高了质感，同时，对环境及安全方面进行了全面的改良



2002年10月，FORESTER 森林人跨界运动款推出

2004年2月，FORESTER 森林人STi版本推出

2004年7月，2004WRC日本站“WR-Limited 2004“特别版推出

2005年12月，“AIRBREAK“特别版发布

2003

2003推出第三代OUTBACK 傲虎

OUTBACK 傲虎在LEGACY 力狮的基础上，设计了更为精致的运动外观，采用了特别的前后保险杠设计，突出的挡泥板和侧面防滑条，让这款车看起来更有威严和威信

200mm的离地距离让它在恶劣的路况条件下仍能发挥良好。在公路上，第三代OUTBACK 傲虎具有和旅行SUV相似的驾控性，重新定义了“跨界运动”这一概念

2005

B9 TRIBECA 驰鹏上市

B9 TRIBECA 驰鹏的推出是基于创新性SUV的概念，它是新一代跨界SUV的代表

B9 TRIBECA 驰鹏搭载斯巴鲁独特的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，水平对置发动机，提供了灵活且稳定的驾控体验，同时保持了SUV的卓越的操控性。这款车是斯巴鲁第一款7座SUV

作为斯巴鲁全系最大的一款车，全新B9TRIBECA 驰鹏拥有三排座椅的超大空间，供7人乘坐。动感的外观和精致的内饰设计，是这款车更具安全性和舒适性